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丰田插电混动代表作丰田普锐斯简介

来源:本站原创发表时间:2019-09-02

  首先说明,介绍普锐斯只是简单谈谈,混动领域国内更强大。但是只是说各家造车理念不同,丰田的技术参数虽然对比国内很不中看,但也值得一说。

  作为对比,新款比亚迪秦Pro插电混动,拥有14.4度电,最大输出功率110kW。

  由于普锐斯这是海外上市,不用满足国内续航大于50km的标准,所以并没有NEDC续航可以参考,国外测试的EPA测试是越40km。参考国内卡罗拉双擎E+的10.5度电,测试续航是55km,2017款普锐斯应该难以达到50km的补贴标准,不过也没在国内卖。

  普锐斯有5个模组,每个模组19块电池串联,每个单体电池25Ah,共95块电池,总电压351V。

  国内目前很少会用这么小容量的电池,因为很难达到50km的补贴标准。国内插电混动的电芯容量会在35Ah以上。

  普锐斯使用的是风冷结构,目前国内的插电混动,几乎很少见风冷的设计。因为大家使用的电机功率很高,所以普遍采用液冷。从最大功率也可以看出来,普锐斯只有国内的一半,传祺甚至高达130kW,要知道比较好的1.5T发动机也没这个高。

  顺带介绍一下普锐斯。普锐斯prius于1997年10月底问世,是世界上最早实现批量生产的混合动力汽车。

  2005年12月15日正式我国上市的新款普锐斯prius,是第二代普锐斯,应该是在一汽丰田生产,不过价格贵,路上几乎看不到。

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